1、工程概況
本次受檢共三座橋梁，分別為1#橋、2#橋和3#橋。1#橋?yàn)閱慰鐦蛄?，總長(zhǎng)為4.70m，總寬4.67m，欄桿采用鋼筋混凝土欄桿;2#橋?yàn)閱慰鐦蛄海傞L(zhǎng)為13.87m，總寬3.55m，欄桿采用鋼筋混凝土欄桿;3#橋?yàn)閱慰鐦蛄?，總長(zhǎng)為10.35m，總寬5.35m，欄桿采用鋼筋混凝土欄桿。三座橋截面形式為板橋，鋪裝層為水泥混凝土鋪裝層，據(jù)業(yè)主反映受檢橋梁均建于20世紀(jì)80年代。
2、 檢測(cè)目的、范圍和內(nèi)容
為了解受檢橋梁的質(zhì)量情況，并為后續(xù)使用提供技術(shù)依據(jù)，業(yè)主特委托我司對(duì)該三座橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。
根據(jù)委托鑒定要求，具體檢測(cè)內(nèi)容如下：
1、對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行收集調(diào)查;
2、橋梁現(xiàn)狀調(diào)查;
3、橋梁結(jié)構(gòu)示意圖繪制;
4、橋梁結(jié)構(gòu)病害及缺陷檢查;
5、混凝土碳化檢測(cè);
6、混凝土強(qiáng)度檢測(cè);
7、橋梁坡度檢測(cè);
8、橋梁技術(shù)狀況評(píng)定;
9、結(jié)論及建議。
3、檢測(cè)方法
3.1 橋梁外觀檢查
橋梁外觀檢查是對(duì)結(jié)構(gòu)及其附屬設(shè)施的各構(gòu)件或部位進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，記錄所有表觀病害及缺損的部位、范圍和程度等詳細(xì)資料，進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況評(píng)定。
3.2 橋梁專項(xiàng)檢測(cè)
根據(jù)檢查內(nèi)容，須進(jìn)行專項(xiàng)檢查的項(xiàng)目可歸納為：結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)、混凝土強(qiáng)度與碳化狀況等。
3.2.1結(jié)構(gòu)幾何形態(tài)檢查方法
(1)橋梁長(zhǎng)度、寬度測(cè)量
采用皮尺測(cè)量橋梁總長(zhǎng)、寬度。
(2)橋梁上下部結(jié)構(gòu)測(cè)量
采用皮尺、激光測(cè)距儀對(duì)橋梁上下部結(jié)構(gòu)的尺寸進(jìn)行測(cè)量。
3.2.2混凝土強(qiáng)度檢測(cè)
(1)檢測(cè)方法
采用回彈法檢測(cè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土強(qiáng)度，主要檢測(cè)儀器為混凝土回彈儀。
(2)測(cè)區(qū)及測(cè)點(diǎn)布置
采用回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)要求混凝土檢測(cè)面應(yīng)清潔、平整，不應(yīng)有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面。
測(cè)區(qū)布置要求滿足相應(yīng)檢測(cè)規(guī)范要求，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測(cè)區(qū)應(yīng)標(biāo)有清晰的編號(hào)。測(cè)點(diǎn)宜在測(cè)區(qū)范圍內(nèi)均勻分布，相鄰兩測(cè)點(diǎn)的凈距不宜小于 20mm;測(cè)點(diǎn)距外露鋼筋、預(yù)埋件的距離不宜小于 30mm，測(cè)點(diǎn)不應(yīng)在氣孔或外露石子上，同一測(cè)點(diǎn)只應(yīng)彈擊一次，每一測(cè)區(qū)應(yīng)記取 16 個(gè)回彈值，每一測(cè)點(diǎn)的回彈值讀數(shù)估讀至1。
3.2.3混凝土碳化深度檢測(cè)
(1)檢測(cè)方法
使用酸堿指示劑噴在混凝土的新鮮破損面，根據(jù)指示劑顏色的變化，測(cè)量混凝土的碳化深度，量測(cè)值準(zhǔn)確至0.5mm。
(2)檢測(cè)范圍
檢測(cè)范圍為主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位，或根據(jù)一般檢查結(jié)果有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位。
(3)測(cè)區(qū)及測(cè)點(diǎn)布置
要求測(cè)區(qū)數(shù)不應(yīng)小于3個(gè)，測(cè)區(qū)應(yīng)均勻布置。每一測(cè)區(qū)應(yīng)布置三個(gè)測(cè)點(diǎn)，三個(gè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)呈“品”字排列。
3.2.4橋梁坡度檢測(cè)
依據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-2007)相關(guān)規(guī)定，采用水準(zhǔn)儀對(duì)橋梁的坡度進(jìn)行檢測(cè)。
3.2.5橋梁技術(shù)狀況評(píng)定
根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011)中第3.1條橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法：公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評(píng)定。公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)采用分層綜合評(píng)定與5類橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法，先對(duì)橋梁各構(gòu)件進(jìn)行評(píng)定，然后對(duì)橋梁各部件進(jìn)行評(píng)定，再對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評(píng)定，最后進(jìn)行橋梁總體技術(shù)狀況的評(píng)定。
4、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)情況
根據(jù)委托方要求，我公司于2019年3月7日派技術(shù)人員對(duì)三座橋進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)查勘、檢測(cè)，情況如下：
4.1 現(xiàn)場(chǎng)查勘及檢測(cè)橋跨
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查勘，目前三座受檢橋梁均處于通行狀態(tài)。根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及委托方要求，在進(jìn)行初步查勘后確定本次檢測(cè)橋跨為三座橋梁全部橋跨。
4.2 橋梁結(jié)構(gòu)示意圖測(cè)繪
現(xiàn)場(chǎng)對(duì)兩座受檢橋梁的結(jié)構(gòu)示意圖進(jìn)行繪制。
4.3外觀檢查
4.3.1 1#橋外觀檢查情況
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查勘，1#橋未設(shè)置泄水孔及路燈，未見(jiàn)橋梁銘牌及限載標(biāo)志，橋面鋪裝層局部存在露骨，多處護(hù)欄破損、砂漿脫落、鋼筋外露，橋梁損壞、鋼筋外露，擋土墻開(kāi)裂。
4.3.2 2#橋外觀檢查情況
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查勘，2#橋未設(shè)置泄水孔及路燈，未見(jiàn)橋梁銘牌及限載標(biāo)志，橋面鋪裝層局部存在露骨，多處護(hù)欄破損、連接開(kāi)裂，橋肩鋼筋外露，橋梁連接處開(kāi)裂，擋土墻砂漿脫落、開(kāi)裂。
4.3.3 3#橋外觀檢查情況
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查勘，3#橋未設(shè)置泄水孔及路燈，未見(jiàn)橋梁銘牌及限載標(biāo)志，橋面鋪裝層局部存在露骨，護(hù)欄倒塌，橋板底起皮，與擋土墻連接處開(kāi)列，擋土墻缺失、開(kāi)裂。
4.4混凝土強(qiáng)度及碳化深度檢測(cè)
本次調(diào)查中進(jìn)行混凝土回彈測(cè)試與碳化深度檢查。其中強(qiáng)度檢測(cè)利用回彈儀進(jìn)行構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度檢測(cè)，同時(shí)進(jìn)行碳化深度測(cè)量，為混凝土強(qiáng)度的測(cè)定提供修正。根據(jù)測(cè)試的回彈值、混凝土碳化深度和相關(guān)規(guī)范計(jì)算主要構(gòu)件混凝土表面的抗壓強(qiáng)度。檢測(cè)結(jié)果表明，1#橋碳化深度在6.5mm~7.0mm之間，混凝土強(qiáng)度推定等級(jí)為C15;2#橋碳化深度在6.5mm~7.5mm之間，混凝土強(qiáng)度推定等級(jí)為C15;3#橋碳化深度在6.0mm~7.0mm之間，混凝土強(qiáng)度推定等級(jí)為C20，三座橋梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)均小于《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG 3362-2018)中混凝土強(qiáng)度最低限值(C25)。
4.5橋梁坡度檢測(cè)
依據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-2007)相關(guān)規(guī)定，采用水準(zhǔn)儀對(duì)橋梁的坡度進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果表明，1#橋梁南北向坡度為1.55%，2#橋梁南北向坡度為0.36%，3#橋梁南北向坡度為1.02%，三座橋梁坡度均超過(guò)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D63-2007)中規(guī)定限值(0.2%)。
5、橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定
根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011)中4.1.4規(guī)定，對(duì)橋梁總體的技術(shù)狀況評(píng)分。
6、檢測(cè)結(jié)論及建議
6.1檢測(cè)結(jié)論
通過(guò)對(duì)蘇州市吳中區(qū)1#橋2#橋和3#橋的檢測(cè)，得出以下結(jié)論：
(1)1#橋?yàn)閱慰鐦蛄?，總長(zhǎng)為4.70m，總寬4.67m;2#橋?yàn)閱慰鐦蛄海傞L(zhǎng)為13.87m，總寬3.55m;3#橋?yàn)閱慰鐦蛄?，總長(zhǎng)為10.35m，總寬5.35m，據(jù)業(yè)主反映受檢橋梁均建于20世紀(jì)80年代。
(2)經(jīng)檢測(cè)，1#橋未設(shè)置泄水孔及路燈，未見(jiàn)橋梁銘牌及限載標(biāo)志，橋面鋪裝層局部存在露骨，多處護(hù)欄破損、砂漿脫落、鋼筋外露，橋梁損壞、鋼筋外露，擋土墻開(kāi)裂;2#橋未設(shè)置泄水孔及路燈，未見(jiàn)橋梁銘牌及限載標(biāo)志，橋面鋪裝層局部存在露骨，多處護(hù)欄破損、連接開(kāi)裂，橋肩鋼筋外露，橋梁連接處開(kāi)裂，擋土墻砂漿脫落、開(kāi)裂;3#橋未設(shè)置泄水孔及路燈，未見(jiàn)橋梁銘牌及限載標(biāo)志，橋面鋪裝層局部存在露骨，護(hù)欄倒塌，橋板底起皮，與擋土墻連接處開(kāi)列，擋土墻缺失、開(kāi)裂。
(3)經(jīng)檢測(cè)，1#橋碳化深度在6.5mm~7.0mm之間，混凝土強(qiáng)度推定等級(jí)為C15;2#橋碳化深度在6.5mm~7.5mm之間，混凝土強(qiáng)度推定等級(jí)為C15;3#橋碳化深度在6.0mm~7.0mm之間，混凝土強(qiáng)度推定等級(jí)為C20，三座橋梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)均小于規(guī)范限值。
(4)經(jīng)檢測(cè)，1#橋梁南北向坡度為1.55%，2#橋梁南北向坡度為0.36%，3#橋梁南北向坡度為1.02%，三座橋梁坡度均超過(guò)相關(guān)規(guī)范限值。
依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011)中規(guī)定，評(píng)定1#橋、2#橋和3#橋均為4類橋。
6.2建議
(1)鑒于三座橋梁存在較多損傷，考慮到加固修繕費(fèi)用和無(wú)歷史保留價(jià)值，建議對(duì)三座橋梁進(jìn)行拆除重建，以確保安全使用;
(2)在修復(fù)后使用過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)有異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)停止使用并采取有效處理措施。
7、主要技術(shù)依據(jù)及判定標(biāo)準(zhǔn)
7.1主要技術(shù)依據(jù)
(1)《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50344-2004);
(2)《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-2007);
(3)《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T23-2011)。
7.2判定標(biāo)準(zhǔn)
(1)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011);
(2)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D63-2007);
(3)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG 3362-2018);
(4)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014);
(5)業(yè)主提供的有關(guān)資料。
