隨著社會的發(fā)展和科技水平的進(jìn)步，人工智能和數(shù)據(jù)數(shù)字化逐漸普及，而浙江也是這方面的先行者，無人酒店無人售貨超市，和這次的監(jiān)測項目都已經(jīng)把數(shù)智帶入了平時的工作和生活當(dāng)中。

 

　　本次結(jié)構(gòu)健康智能監(jiān)測項目位于杭州市余杭區(qū)在建的杭州西站，與以往的監(jiān)測不同的是，本次采用的是光纖傳導(dǎo)應(yīng)力計和傾角計監(jiān)測整個西站頂層網(wǎng)架的健康狀況，一經(jīng)連接調(diào)試完成，可以在三年內(nèi)實時了解網(wǎng)架狀況，無需人工操作，完全以文字?jǐn)?shù)字圖像等呈現(xiàn)在電腦上，這便是智能監(jiān)測系統(tǒng)。

 

　　抵達(dá)項目現(xiàn)場后經(jīng)了解，西站的建造方式是在地面分區(qū)焊接然后分區(qū)提升在整體連接的方式，項目方講述工作內(nèi)容后，便開始進(jìn)行工作，我們主要的任務(wù)就是找到點位后讓工人焊接安裝傳感器的支座和布置傳感線，剛開始的時候面對縱橫交錯的網(wǎng)架，要在這么大一片區(qū)域內(nèi)找?guī)讉€點著實是讓人找的頭昏眼花，第一天的時候也沒找到幾個點，但經(jīng)過一天的摸索逐步找到了方法，可以以柱子和馬道為基準(zhǔn)點，然后再數(shù)點位到柱子和馬道之間的跨數(shù)。剛開始不熟時兩人相互配合同時找一個點，這樣可以增加準(zhǔn)確率，也可以證實這種方法的可行性。

 

　　而且在找點的時候最好以一條傳感線為一批，不然很容易就會漏掉，而且統(tǒng)計的時候也會很亂。布線的時候也是一樣，項目方給了布線圖，但并不是所有的點都是在一條馬道上，大多數(shù)要連接的點穿過幾條馬道且不在一個方向，所以要算好距離預(yù)留夠傳感線。

 

　　在自己做好手上工作的時候，協(xié)調(diào)也尤為重要，畢竟這么大區(qū)域如果不分工合作全部集中一起的話，進(jìn)度就會變得很慢，項目方在的時候就由項目方來協(xié)調(diào)，項目方不在的時候就由我們協(xié)調(diào)，一般就分為三組，拉線和焊接支座的可以同時進(jìn)行，熔接光纖的要等線布置好后才能開始，也是以一條線為單位來做。之前在沒提升的區(qū)域時操作比較方便，現(xiàn)在全部都已經(jīng)提升完了，對于要補(bǔ)點的區(qū)域就不太好操作了，登高車基本上是做一個點就要挪車，而且最高處還需要工人爬上去，進(jìn)度就變慢了許多。

 

　　高空作業(yè)，安全第一，時刻提醒自己提醒工人系好安全繩。